さて本日の戸部BASEは！

今回は、新型BMW X3にダイヤⅡキーパーとホイールコーティングを施工させていただきました。
ボディカラーは、落ち着いた上品さと存在感を兼ね備えた新色の「デューングレー」。
デューンは砂丘を意味し、グレートベージュが混ざり合ったような淡くて上品なグレージュです。
ソリッドなアルピンホワイトとは異なり、光の当たり方によって表情が変わる美しいカラーです。

BMW X3 M50 xDrive(G43)は直列6気筒 M ツインパワー・ターボ・ガソリン・エンジンを搭載。
さらにマイルド・ハイブリッドを搭載し、システム・トータル最高出力398psものパフォーマンスを誇ります。

今回は新車の美しさを長く維持するために、コーティング施工前のボディチェックや下地処理にも注目してご紹介します。

コーティングの仕上がりを左右する重要な工程が、施工前のボディチェックです。

① 鉄粉はなぜ付着する？

鉄粉は、鉄道や工場、道路環境など、さまざまな場所から発生する微細な金属粒子です。
これらが塗装表面に付着すると、時間の経過とともに酸化し、固着する場合があります。
鉄粉が残った状態で洗車をすると、摩擦によって細かな傷が入る原因になることも。

そのため、戸部BASEでは車両の状態を確認し、必要に応じて鉄粉除去剤などを使用して下地を整えます。
大切なのは、むやみに強い処理をすることではなく、塗装への負担をできる限り抑えながら、必要な汚れを取り除くことです。

② 新車でも水垢や水シミは発生する？

水垢や水シミも、新車時から気をつけたいポイントです。
雨水や洗車後の水滴が乾燥すると、水に含まれるミネラル成分などが塗装表面に残ることがあります。
特にボンネットやルーフなど、日差しを受けやすい場所では注意が必要です。
水シミは付着してからの経過時間や状態によって、通常の洗車だけでは落としにくくなることもあります。
だからこそ、コーティングを施工する前に塗装表面の状態を確認し、適切な下地処理を行うことが重要になります。

今回、ボディと合わせて施工したのがホイールコーティングです。
BMWをはじめとした欧州車では、ブレーキダストによるホイールの汚れが気になる方も多いのではないでしょうか。

ブレーキダストは、ブレーキパッドやディスクの摩耗によって発生する粉じんです。
ホイールに付着したまま放置すると、汚れが固着し、通常の洗車では落としにくくなる場合があります。

そこでおすすめなのがホイールコーティング。
ホイール表面に保護被膜を形成することで、

• ブレーキダストなどの汚れを落としやすくする
• 日常のホイール洗浄の負担を軽減する
• ホイールの美観維持をサポートする

といった効果が期待できます。
もちろん、ホイールコーティングをしてもブレーキダストが出なくなるわけではありません。
しかし、日頃のお手入れがしやすくなることは、大きなメリットです。

特にブレーキダストが気になりやすい輸入車では、新車時からの施工がおすすめです。