今回は、新古車のアルピンホワイトのBMW「M135 xDrive（F70）」に人気のダイヤⅡキーパーコーティングを施工しました。

BMWらしいスポーティーなデザインを「M135 xDrive（F70）」に特別装備されたグロスブラックの「M キドニーグリル」や「M ドア・ミラー」「M リヤ・スポイラー」がさらに引き締めます。
また、足元のホイールやボディの艶が、こうした細部の美しさも車全体の印象を左右します。

新古車だからこそ、これから気持ちよく乗り続けられるよう、コーティング前の状態確認が大切です。

表面の浅い傷や軽いくすみであれば、適切な研磨によって目立ちにくくし、艶や映り込みを改善できる場合があります。
ただし、磨けばすべて元通りになるわけではありません。

深い傷や塗膜を突き抜けた傷、ひび割れ、素材内部の変色などは、研磨だけでは修復できません。
また、同じ黒いパーツでも、塗装されたものと無塗装樹脂ではお手入れの方法が異なります。

大切なのは、傷を追い込みすぎず、素材を守りながら美しさを整えること。

研磨は表面をわずかに削る作業です。
見た目だけを優先して磨きすぎると、塗膜やパーツを傷める原因になります。
状態に合わせて、どこまで改善を目指せるか判断することが重要です。

BMWなどの欧州車では、ブレーキダストによるホイールの汚れが気になる方も多いのではないでしょうか。
今回ご入庫いただいた「M135 xDrive」はM スポーツ・ブレーキを搭載しているため、通常モデルよりもブレーキダストが多く出る傾向です。
汚れ方はブレーキパッドの種類や走り方によって変わりますが、「洗ったばかりなのに、もう黒くなっている」というお悩みもよく聞かれます。

そこで今回のポイントとなるのが、ホイールコーティングです。
ホイール表面に被膜をつくることで、汚れの付着を軽減し、日々のお手入れをしやすくします。(keepercoating.jp)

ホイールコーティングは、ブレーキダストの発生を止めるものではありません。

汚れを落としやすくし、きれいな状態を維持しやすくするための対策です。
汚れをため込まず、こまめに洗うことが大切です。

洗う際は、走行直後を避けてホイールが冷えてから。十分な水で砂や汚れを流し、柔らかいスポンジやブラシでやさしく洗いましょう。