さてさて、本日の戸部ベースは！
新車のマツダ ロードスター（ND型）2,200台限定生産の「MAZDA SPIRIT RACING ROADSTER」にセラミックコーティング剤 System Xの最高峰「SYSTEM X MAXG+」にて施工しました。
「MAZDA SPIRIT RACING ROADSTER」は通常モデルの1.5Lエンジンではなく、2.0Lエンジンを搭載した限定車。
スーパー耐久シリーズに参戦している「MAZDA SPIRIT RS Future concept」での技術と知見から、スポーツ性能を高めたロードスターです。
通常モデルよりもアクセルレスポンスが改善され、スピードリミッターやレブリミットの制御変更が可能というこだわり。
さらに装備も充実しています。
シートにはRECARO社製のセミバケットシート、ダンパーとスプリングにはビルシュタイン社製、ブレーキキャリパーはブレンボ社製、アルミホイールはRAYS社と共同開発した鍛造アルミホイールと、まさに至れり尽くせり。
納車後すぐにご入庫いただきました。
実はこれ、コーティングをするベストタイミングです。
「新車はコーティング不要」は本当？
よく言われますが、これは半分間違いです。
新車＝完璧な塗装状態
と思われがちですが、実際の新車は違います。
新車の塗装は工場からディーラーに届くまでに
- 輸送中の微細なスレ
- 保管中の雨ジミ
- 納車前洗車による洗車キズ
- 軽度の水シミ（イオンデポジット）
がすでに入っています。
今回のロードスターも、ぱっと見は綺麗でしたが照明下では薄いスクラッチが確認できました。
つまり新車でも下地処理なしのコーティングはNGです。ご入庫いただいたオーナー様のご希望は
- 新車の綺麗な状態を維持したい
- 初めての愛車を大切にしていきたい
という内容でした。
そのため、今回は自信を持ってお勧めできるセラミックコーティングの最高峰「System X MaxG＋（ジープラス）」をおすすめさせていただきました。
セラミックコーティング「 System X MaxG＋（ジープラス）」とは
セラミックコーティング剤「System X」の中でも最も耐久性の高い「MaxG＋」
よく選ばれている「System X Diamond SS」よりも皮膜は4倍の厚さを誇り、強度と耐久性がアップしています。
メンテナンスを行うことで、10年の耐久性を実現。（保管状況にもよります）
また、従来のMAXシリーズのコーティング剤と比較し、光沢が30%アップし、滑らかな肌触りを特徴としたセラミックコーティング剤です。
特徴① 高耐久セラミック被膜
紫外線・酸性雨・花粉・黄砂に強く、青空駐車の車両の方にもおすすめです。
特徴② 防汚性能
汚れが固着しにくく、雨の後でも洗車で簡単に落ちます。
特徴③ 深い艶感
いわゆるガラスコーティングの光沢ではなく、塗装の膜厚が増したような濡れた艶になります。
NDロードスターのボディラインがはっきり浮かび上がる仕上がりです。
「MAZDA SPIRIT RACING ROADSTER」セラミックコーティング前の下地処理
当店では新車でも必ず研磨を行います。（削るのではなく整える磨きです）
工程は以下の通りです。
- 純水洗浄
- 鉄粉除去
- スケール除去
- マスキング
- 研磨
マツダ車は塗装が柔らかく、ロードスターは曲面が多いため特に磨き難しい車です。
小径ポリッシャーを使い、エッジを守りながら丁寧に肌を整えます。
この時点で、すでに納車時より艶が向上します。
ここからようやくコーティング工程に入ります。
「MAZDA SPIRIT RACING ROADSTER」にセラミックコーティング「SYSTEM X MAX G+」を施工
脱脂後、温湿度を管理した室内で「System X MAX G+」を施工していきます。
「MAZDA SPIRIT RACING ROADSTER」にセラミックコーティング「SYSTEM X MAX G+」施工後の仕上がり
セラミックコーティング施工後は映り込みが大きく変わります。
- 曲面の陰影が強調される
- ボディが引き締まって見える
- 赤や濃色車は特に発色が向上
ロードスターはデザインを楽しむ車です。
コーティングにより“造形の美しさ”が一段上のレベルになります。
お客様にも「納車時より綺麗」と喜んでいただけました。
新車時にセラミックコーティングをするメリット
結論：かなりおすすめです。
- マツダ車は塗装が柔らかい
- ロードスターはボンネットが低く、飛び石などのダメージを受けやすい
- 屋外保管は雨や花粉の影響を受けやすい
など、他にも理由はありますがダメージが少ない内から、セラミックコーティングで保護しておくのがベストです！
新車でのセラミックコーティングは「見た目を良くするため」ではなく塗装を守るための初期投資です。
長く綺麗に乗りたい方には、新車時の施工をおすすめします。
この度はご利用ありがとうございました！
サンテックでは、新車コーティングから経年車のリフレッシュまで、当店では下地処理（研磨）を重視し、一台ずつ丁寧に施工しています。
今回ご紹介した「SYSTEM X MAX G+」をはじめ、お車の保管環境や使用状況に合わせて最適なプランをご提案いたします。
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